6月2日音讯，近日有传说称丰田将阻隔雷克萨斯品牌"LF-ZC"量产车型的竖立云开体育，丰田汽车方面回报称音讯属实，但调养的仅仅部分车辆竖立办法，并非排除扫数纯电车型（BEV）家具的竖立、坐褥和销售。
LF-ZC原型车于2023年10月展出，原办法2027年中推出，现已说明不会量产。
丰田给出的原理是研讨商场需求变化，对公司举座车辆竖扬名堂进行调养。
高端纯电车型为何难以走通？事实仍是给出了谜底。
特斯拉最早的两款高端纯电Model S和Model X均已停产，天下销量靠的是Model 3和Model Y。
法拉利近期推出的Luce纯电上市即差评如潮，股价暴跌。
良马、飞奔、奥迪初期打造的BEV家具基本沦为冷门，直到奥迪推出AUDI新动力系列，将价钱锚定在二三十万元区间才算找准定位。
中枢原因并不复杂。当一二十万元的电动或插混车型已具备3到5秒的加快智商、四轮运行和超大车身，三四十万以致四五十万元的纯电车凭什么卖得更贵？
空间莫得更大，性能基本格外，配置也莫应许见悬殊。新动力汽车的举座家具定位不会太高，高端汽车商场仍由燃油车主导。
雷克萨斯下一步将推放洋产ES纯电版，家具定位基本重复新动力汽车畅销家具的价钱上限，以前只需要补充同级家具即可，充其量用大型车将上限拉升至50万级，不再需要打造一款只可"叫好不叫座"的更高端BEV家具。
